这次进藏座驾是东风本田CRV，2015年的车，2.0排量，标配，公里表3.2万。
检验本田CRV时刻到了，这款曾经火爆无双的SUV，加价都要排队的热门品牌，想必大家都不会陌生。
各位同款或者SUV拥有者，或是有意购买者，即使你没有计划去西藏，也可以关注此次自驾游，究竟此款车是否能过了西藏超级烂路的关？
是众多车友真正关心的事。
毕竟对我们绝大数人说，买辆车是个大事。
土豪随意。
巧合的是，两个小哥名字分别带有“飞”与“虎”，我给取名飞虎队。
两人都是80后，飞大虎小。
虎是单身狗，与年轻的古天乐颜值有几分相似，顺便我给相个亲，有中意的妹子可以多关注他。
这是虎，88年生，二手车行的小老板。
飞腼腆，心细，采购的活全都包揽。不愿事先曝光，武警，肌肉男一枚，转业后从事通信行业。
从半个月之前，就着手准备了，各种买买买
药品：
感冒的、发烧、消炎、腹泻、葡萄糖、碘伏、创可贴、棉签、板蓝根、云南白药喷剂、应该不缺了吧？其中的一位小哥发话给我。
还带了自拍杆、防紫外线墨镜、太阳帽、手套、冲锋服、速干衣、塑料袋100个（路上回收垃圾）、插排、充电宝、电子蚊香、一次性内裤及袜子、防雨鞋套（商家承诺穿破包赔）、30升的背包两个、水果刀、防晒霜、洗发水、沐浴露、洗面奶、毛巾十条、一版牙刷及各种日常洗漱用品。
食品：
一提灌装咖啡、红牛、罐头8厅（猪肉牛肉各半）、自热泡面（预防藏区路上堵车）、口香糖、巧克力都是整版、香烟四条，余下水果时令鲜蔬成都补齐。
车子：
花了100多块装了一块装甲底板，塑钢的。防护底盘免受冲击。
改了大灯，LED。淘了一个充气的单人睡床，刚好后座宽，留路上换手用，确保睡眠充足。不用时吸气收起。
两罐轮胎自补液、电动气泵。
新换了4条轮胎。
一周前在蚌埠办理了边防证，用作珠峰大本营。（必须得办，否则去不了）
另外俩人都购买了一份保额为50万的人身意外险。
西藏之旅现如今没有早前那么心惊肉跳，但有备无患的心态仍然必须具备的，心态好，准备充分才能防患于未然。
这也是本号所提倡的，也是一贯坚持的，也是发布攻略的用心所在！
要么瘦，要么死，说这话的小S还说过：跋山涉水的男人，散发的荷尔蒙气息形成强大的磁场容易吸引美女的目光。
讲真，就以上这些井井有条的准备工作，操作起来就令人振奋的事
旅行其实是个系统工程，无论穷游还是腐败游，假如你把旅行简单定义成只是看风景那也许降了个档，它也不是简单到此一游，而是在欣赏风景的同时，通过一场说走就走的旅行，一路所见所闻放空积累的负面情绪并给自己重新充满电，让我们对未来的生活更期待，更充满信心！
行动，藏在心中7年的梦，一年年的等，一天天的盼。
这天（2018年6月26日）终于到来。随着今天一大早CRV引擎的轰鸣声，飞虎队俩兄弟启程前往西藏。
清晨天蒙蒙亮，二人就起个大早，把所有需带上的物资统统搬进车里。哥俩此时亟不可待的心情，带走的不像是必需品，而是一份期许。
计划用一整天的时间赶往成都，全程1625公里（高速），途径河南、湖北、陕西、四川。
俩人一致决定，此次自驾进藏，尽量把时间压缩在藏区，多在藏区停留，等以后抽时间再去平原地区自驾游。
晚上10点半，经过长途跋涉顺利抵达成都，天空下起了小雨，氤氲之中的天府之国，夜雾朦胧，看远处成都街里霓虹闪烁，增加了几分妖娆又是格外迷人。偶遇的雨水似乎在给兄弟二人洗涮一路风尘。
即将进入四川省界之时，从传回来的视频里听见了播放的成都，看来今晚要在成都的街头走一走，走到玉林路的小酒馆门口。
相信尽管一路颠簸疲惫，也不会打消撑着小雨伞出门看夜景的兴致。
还不知道是火锅还是酸辣粉能锁住二人的味蕾，反正成都将是食欲大开之地，不去品尝当地的特色小吃，就不会完全感受最接地气的风土人情。
飞虎队将在成都休整游玩两天。
之后去都江堰。
以直播形式边走边叙述与传统的游记区别在于观者有较强的即视感，而且旅行充满不确定性，游记也会因此引人入胜。这一点相信大家会认同。
飞虎队二人起初并不认可直播，认为会被人说成过于高调。他俩只想悄悄的圆一次多年的梦。
这种担心很正常，有人也许会讲，不就是一场旅行吗？至于如此轰轰烈烈？假如大家旅行归来都是悄悄进行时，怎么会有攻略而言，又怎么会让更多的人趋之若鹜。其实草根一族也能玩的嗨，每个人会有自己对旅游的定义与见解，多一个不同的视角，分享给大众只会对后入者有借鉴。
一次长途旅行不是随意能促成的，有钱没了时间，有了时间却挤不出钱。很多人都处在这种交替中，而等时间也有了钱也宽裕了，不知不觉我们却老了。就拿我们大部分人来讲，长途跋涉行在路上怎么都算人生中的一件大事，尤其进藏之旅。在我看来，一个人的一生，有那么一次刻骨铭心的说走就走的旅行，高调一点也是是情有可原。
一般喜爱旅行的人会支持你，没机会出远门却向往旅行的朋友也会支持你。
只是旅行的细分方面，仁者见仁智者见智，有的人偏爱看山转山，有的人喜欢看海玩水，甚至有的人自闭划地为牢，我们都应该选择尊重。
直播游记吸引关注靠的是精彩内容，不然你也不会一直熬着夜追帖，也不会转发点赞。
借此，再次感谢朋友们阅读、转发、点赞。
传播是一种美德，赠人玫瑰手留余香。
游记 第二天 2018年6月27
赶紧地，上酸菜！
（所有图片、视频素材均来自飞虎队）
成都
被越来越多人熟悉更多是因浪漫休闲之地。慢节奏的生活使成都更像是西南的小城，自由自在，神仙一般的存在。忽视成都其实是拥有厚重历史且有1600万人的大都市。曾经甩一圈子麻将、小树林子里五毛钱的大碗茶，围着大桌优哉游哉听着戏休闲度过一个下午时光，成为过去时代成都最为显著一个标签。
一般来讲，去成都的女性游客更多在意的是成都的美食，而男性游客更多青睐的一定是成都美女。成都街头川流不息的人群中，给人最初的印象，众多的美女已然是一道靓丽风景。
在中国，成都加上近邻拥有巴蜀文化的重庆，有着一股浓厚的地域色彩。无论方言还是风土人情，与别处差别都挺大。成都与重庆两地有着许多相似之处，令人记忆深刻的比如串串、火锅、美女众多。
走在小城的街头，悠闲的散步，加上不时擦肩而过的美女，你会如同飞虎队兄弟俩一样心情格外舒展。哪哪都想看，哪哪都想拍。
一整天在成都的街头漫游，逛街、品尝美食、看风景倒也轻松自在。反正只要看见的就尝一尝，没停着。纯徒步18000步。
晚上传来的信息，俩人驱车58公里从成都到了都江堰。现已住下。
预防高反的药物红景天开始服用。
成都这一片的天气堪忧，每日晚上的暴雨已经持续一个礼拜，目前，进藏的南北两线都出现塌方、泥石流，老北川县城淹没。青城山、都江堰景区以及其他几个景区临时关闭，严禁游客入内。成雅高速昨天封闭了几个出入口，小北线这边，都江堰--汶川映秀镇的道路受阻，这是他们走小北线必经之地。
还不清楚路况将何时通车，他俩目前只好前往都江堰打听最新的道路情况，这也是原计划成都两天的行程更改的原因。
不能冒然闯入，只好现在都江堰等待天气转好，道路通畅。
天气预报显示，成都，都江堰地区未来15天内都会有雨，飞虎队今天在都江堰打听到的是小北线道路继续受阻，目前已实行交通管制，而且通车时间未知。
GPS导丹巴方向， 也提示原地返回从川藏南线走。
很明显，今年的雨季较往年提前了，往年雨季一般在7月初以后。飞虎队这次假期为20--25天，最大不能超过25天，如果在都江堰等天气转好不现实，等道路修通也不现实，即使贯通，进去之后危险系数还是高，主要卡点集中在都江堰--映秀--卧龙--巴郎雪山一带，小北线出了都江堰，公路就是顺着半山腰凿出的弧线弯曲向前，而且映秀--卧龙之间多处隧道，峡谷，几乎都是傍山险路溯流而上，再加上512地震引起的山体变化，原本脆弱的生态环境如果再逢连续阴雨天，极易发生塌方、滑坡、泥石流。
2010年，大震之后的映秀又经历一场大雨引起的山体滑坡，造成重大的灾难。
结合以上情况，小北线等不及了，必须要选择走南线了。
满怀希望信心满满，瞬间被泼冷水，对于第一次自驾进藏旅行的飞虎兄弟，沮丧莫不如此。
而且，南线昨晚高速也封闭了几处入口，青藏线的西宁一大片地区未来一个礼拜有雨，拉萨一个礼拜有雨，绕行滇藏线？太远。
是走还是等，兄弟二人像热锅的蚂蚁，上了车没开几里路又停下来思考做决定。
最终决定川藏南线高速公路试一试，这一试，让本帖得以继续。误打误撞恰好雅安--康定的高速公路修通了，也在今早恢复通车，果真只有坚持才能有希望。
直播帖的不确定性，我昨天有提过，往年，二郎山隧道之后，从泸定-康定-折多山一带就担心遭遇雨季，事故频发还极易堵车。他俩的运气像是堵了一扇门又打开了一扇窗。已经谢天谢地了。
晚上十点到了康定，刚住下。
康定新城夜景
飞虎队西游记 第四天 2018年6月29日
（以下所有图片、视频素材均来自飞虎队）
昨天忘记了写上了公里数。28号总行程是605公里，其中大部分是高速公路。
卡子拉山的高山草甸
今天已经从康定经过折多山、新都桥、高尔寺山雅江、剪子弯隧道、卡子拉山、海子山、理塘、波瓦山（海拔 4513），稻城最终抵达亚丁。总计行驶510公里。
康定跑马溜溜山，大家可能熟悉来自当年费翔演唱的版本。而处在藏区的康定城究竟是咋样的，应该从昨天的报道中了解一二。
酷酷的驾驶员--飞
今天飞虎队翻越了进藏第一座高山--折多山（海拔4270，是指垭口海拔，垭口往往不是最高峰，所以海拔还会更高）。
虎弟出发前坚持要买10罐氧气（后因为我反对，改为4罐）静静的躺在车的角落里，兄弟俩几乎毫无反应，除了温度下降带来的不适，一切都正常。尽管目前还不能确定之后会不会出现高反，但第一座高海拔山是个门槛，如果你在折多山明显反应重，则今后你高反的概率还会增大。
关于高反的常识及注意事项我在前面的攻略有所介绍，没看到的朋友可以选择查看历史消息。
路上事故发生是司空见惯，山路居多，速度掌控不好，极易发生险情。好多事故还会由于高反引发的嗜睡导致的。高原行车务必要休息足、常停车休息，注意力集中。
已能看见拉萨的指示里程，还有1622公里
位于雅江县城附近的剪子弯山隧道已贯通，不用再翻越剪子弯山，省下的时间至少2个小时。
高山草甸
爬上去的只会是虎，因为这是飞的车
此时此刻的飞虎队，心情一定是极好滴。
空旷的高山草甸，头顶仿佛伸手能抓住的浮云，远处山峦叠嶂，近处寂静的山谷，初上高原的人会情不自禁兴奋起来，要么高歌一曲，要么对着远山呼喊。
午饭简单吃些，但这种仙境一般食欲也不会太差
地上是藏民撒的纸钱
这是手举火炬还是要干了这一杯再说？
路上遇见骑摩托的---这可是超级踏板车
背后看像是本田金翼？
排量1800
新车价格30多万
骑车的人
骑这种踏板车的
没有穷人
大概率不是一般富
理塘--稻城亚丁的路现在与一级公路差不多了
亚丁的旅游指南
住在亚丁
晚上投宿的客栈
标间的价格 158
明天考验人的时刻又来了，亚丁的景区车不可以驶入，先是游览车乘一段，之后有一大段徒步的路。且海拔逐渐升高，风景越来越美，对体力、耐心相对都有要求。
所谓无限风光在险峰。
飞虎队西游记 第五天
2018年6月30日
（以下所有图片、视频素材均来自飞虎队）
@老广在今天转发昨日直播帖时，附上这么一句话：
”尽管世俗逼着我们趋于世俗，但是仍要奋力保持自我。“
我看见了，尽然无言以对。
上篇我们讲到无限风光在险峰，而登上险峰难免要为之吃尽苦头。
亚丁景区内的路段大部分依靠徒步，双腿一步步走上去，高原消耗的体力远远大于平原，何况近20公里行程。
今天，飞虎队迎来不可测的高反，先是飞不适，迅速下撤返回驻地后，虎开始头疼，浑身感觉不适。下面是飞发回的信息：
”下午五点多下山的，山上最低海拔4200，爬到牛奶海和五色海都4700左右，来回爬了15公里，爬山的人手一个氧气瓶，虽然我们带了，我们俩个也是硬干一口氧也没吸，上山的时候我们基本上都没问题，顺利的爬到牛奶海吃的午饭，但吃过饭后可能我吃的多了，高反突然出现，坚持爬到五色海，我明显头晕眼花，心里难受怕冷，所以在山顶没呆多久就下山了，下山路上多亏有虎弟照顾，但快到山下虎弟也出现轻微高反现象，这让我们第一次知道什么是高反，真是想死的心都有，一心就想下下下，下山时候那几公里我们基本上没有休息，一路迷迷糊糊回到后酒店睡到现在，现在我稍微好了点，虎弟现在头疼厉害，刚才喝了葡萄糖和头疼药，继续睡了，看看明天有没有好转，如果我们身体状态可以打算明天绕回理塘继续前进。“
”虎弟应该是感冒了，刚吃过药，喝的板蓝根，11点还是不行就带他去打针，吃了药喝的热水加了个毛毯，他现在睡了，刚才11点问他去不去打针，他说出汗了，我在等会睡看看情况，应该是太累了，我们衣服也穿少了，所以他应该是感冒了“。
我判断应该是兄弟俩上高原的速度过快了，从4000海拔身体还未完全适应，几乎没停歇又向上进发，身体开始报警了，加上一路赶路疲惫的状态，初上高原心情又亢奋等原因所致。
其实亚丁的海拔4060并不低，比理塘还高，昨晚可能也没休息好。
现在我们一直与飞保持联系着，虎在睡。
我建议他俩，如果今晚不是特别不适，明早离开亚丁，考虑到芒康包括以后海拔会越来越高，而且亚丁至芒康的省道路况现在未知。原路返回理塘比较保险。之后去巴塘，巴塘的海拔只有2600，是方圆几百公里几个地方最低的，高反之后，迅速下撤才是最正确的做法。当然有个前提，还没出现比较严重的状况之时。
如果严重，首先应及时就医。
那一世
转山转水
转佛塔
不为来世
只为途中
与你相见
不为来世
只为有你
飞已经明显感觉自己高反了
这时候心态是极其最脆弱的
咬着牙也要坚持往下撤。
一夜没睡踏实，尽管我清楚及时下撤会缓解高反症状，但还是为哥俩担心。
好在今天下撤途中，虎弟又满血复活。一大早驱车离开了稻城亚丁，顺着来时的路折返回世界高城理塘，又踏上了318国道。
理塘进城之前的牌坊，典型的藏式建筑，上书世界高城
超长距离旅行，小哥俩还是头一次，虽然精心准备了一个多月，但路上所出现的情况难以预料，尤其他俩还从未经历过藏区自驾，一旦不是原先预计的那样瞬间会感到束手无策。
面对一反常态高原壮美风光，初上高原的小哥俩怎么能不兴奋？很明显，越兴奋越容易激进，忽视了一些本该注意的事项。不过，每个人因性格不同导致的心态自然也不同。
自驾游没有可衡量的标准。
有人乐意放慢速度，恨不得视野不放过路边一草一木。
有人痴迷纵情驰骋，推背感欲罢不能，追求速度带来的激情。
有人喜爱漫无目的随意飘，一会儿东，一会儿又西了。
还有人遇见自己中意的地方，住上几日，品茶酌酒静中取乐，享受一个人或俩个人的世界。
哪种玩法更适合你？取决于你是否因此而感到快乐，发自内心的快乐！
所以我一直认为，不管何种方式旅行，何种交通工具，能行在路上，已比足不出户多了一份对自由的向往。人生苦短，我们注定无法改变人生的长度，为何不想想拓宽它的宽度呢？即丰富了枯燥的生活，又愉悦身心。
俗语说聪明来自于见识，而不走出去，何来的见识而言。
对此，我是能理解小哥俩一路疾驰心态的。只要合理安排好路程与身体两者的兼容性，才能力争做到风景速度两不耽误。
藏区给人带来的视觉冲击，我们简单通过照片、视频与亲身自驾不同而语。这里，只能让一路追帖的朋友尽可能感同身受一起与小哥俩旅行。公众号【小庄闲事】作为此文写手，也只能尽可能滴还原小哥俩行在路上的所见所闻，以及以最直观的视角客观陈述。
高原的气压低，由此出现很多奇异的自然现象。
比如：
在你视线范围内，筒子雨（我给的定义）或者冰雹司空见惯，目测像个巨型筒子一样，雨只在筒子里下，而四周却没有雨，甚至艳阳高照。
客观上，还有视野开阔的缘故，登高望远，我们视线所能看见之处，实际距离远超想象。
下图，在高城理塘，小哥俩捕捉到了这个神奇的画面：
大尺寸，请横屏观看
注意看远处有两个“筒子雨”，也可能是冰雹
318过了理塘之后会经过毛垭大草原，前面攻略里提过这一段公路我称之鲜花公路，道路笔直，一眼望不到边，云层低厚堆在公路的尽头，天路由此而生。
喜爱自驾的朋友，有机会来体验行在天路的感觉。
把车窗落下，天窗打开，音乐声开到爆，单手控盘，另一只手搭在门上，风扑面而来，此刻，视野内空无一人，凌乱的发型不在顾忌，所有烦恼忧愁都随风而去，放空自己，你会找回最原始的自己。
如果你认识以前的我，就会原谅现在的我。
公路两侧漫山遍野的野花赏心悦目，一副壮观的和谐自然画面沁人心脾，它的吸引人之处，很多大老爷们停车窜上草地躺在野花之中摆造型，便是明证。
有句歌词是这么唱的：
‘’路边的野花你不要采‘’
特别一提的是快要进入巴塘境内的连续隧道，不是4个就是5个，最长的接近4公里，与普通隧道区别很大，有非常明显的下坡，并且还有弯道。驾驶体验不是一般的刺激。
而穿出隧道，迎来川藏线最好的路面，赛道级的。
傍晚抵达了巴塘，这是四川通往西藏最后一个县，往前将会跨过金沙江进入西藏。
此处海拔2600米。与之前之后的地方相比，这儿像是平原，没有高反的恐惧，精神抖擞，心情也会格外舒畅，哥俩目前状态恢复的不错。还去巴塘的街里转了一圈。
而后巴塘到西藏第一个县芒康的路将是颠覆性的峡谷路段，时逢雨季，塌方滑坡不断，驻守在此地的武警道班每年都要返修，甚至抢修，所以这段路是个瓶颈，经常发生道路受阻大批车辆滞留。
晚些时候，飞在传回的信息中提到了这些：
“酒店老板说芒康现在修路，路不好走，这几天又下雨，塌方的地方也多，那边有部队清理的也快，但就是要堵，老板说明天你们看天气，如果没下雨就赶快走”。
昨晚我是建议在巴塘休整一天的，但哥俩确定身体恢复的不错，而酒店的老板的话也不能不采信，在藏区，还是应该听从当地人意见。因为他们最熟悉情况。
等不及了吧，赶紧戳视频：
今早从巴塘起身继续向前，跨过金沙江进入西藏。
由于塌方，堵车，检查耽误了不少时间，巴塘--芒康这一程车流被塞在狭长的大峡谷里，形成瓶颈，趁没有下雨，大家都在匆匆赶路，谁都不想因为雨天滑坡塌方导致被堵在峡谷里。我记忆中以往的最长记录，有被困住长达七天的车队。
或许稻城亚丁如诗如画带来的视觉冲击，小哥俩在摇摇晃晃的车里还意犹未尽，还有那不期而至的高反。或许生怕美景接连而至引起审美疲劳。而过了金沙江，进入西藏境内，相比稻城亚丁等的心旷神怡，此时会有一种天堂掉落凡间的感觉。
从金沙江桥到芒康，大约有80公里长的路程，公路在峰与峰之间的峡谷中穿行。这一段地貌属于干热河谷，气温高，气压低，气候无常，并且路况差，常有塌方发生。雨天还易发生滑坡、泥石流。
烂路开始，对于那些徒步与骑摩托车、自行车进藏的人，考验人意志的时候真的到了。
不过，没有烂路的川藏线，只留下一马平川与风景，感受必然不同，少了刻骨铭心，也少了一种体验感，尤其对于那些骑车的人，全程能够坚持下来，真可是洗尽铅华荡涤心灵，一生永难忘。
让眼睛进天堂，让身体下地狱
一直以来
川藏公路最为流行的一句话。
现在的分界牌，被牛皮藓贴满了。这块牌子设计的位置或高度就不科学，不仅伸手能够到，还有一些人会站在桥墩上，手扶西藏界，单腿叉开，对着镜头伸出剪刀手。而下面是汹涌湍急的金沙江，一旦失手，10公里内能找到你，算我输。
请点击视频：
浩浩荡荡的川藏线旅游大军，被挤在峡谷里，如果此时下雨，险情随时会发生。
