“最江苏”导读
提出“坚持陆海统筹，加快建设海洋强国”，我国海洋事业发展迈入前所未有的战略机遇期。伴随着对传统海洋产业的创新，对新兴海洋产业的培育，对海洋经济可持续发展的探索，江苏海洋经济正转型发展、扬帆远航。
提出“坚持陆海统筹，加快建设海洋强国”，我国海洋事业发展迈入前所未有的战略机遇期。伴随着对传统海洋产业的创新，对新兴海洋产业的培育，对海洋经济可持续发展的探索，江苏海洋经济正转型发展、扬帆远航。
传统海洋产业创新发展
在中远船务（启东）海洋工程有限公司的大厅，有一处格外抢眼的产品模型展示区，如一枚枚勋章、一座座里程碑，几乎浓缩了中远发展进程中所有引以为豪的“海上工程”。其中就有今年2月刚刚远航，赴英国北海服役的“希望6号”，当时联播用了近2分钟聚焦这一“国之重器”，这个31000吨重的庞然大物，其实是一艘海上浮式生产储卸油船。
中远船务（启东）海洋工程有限公司
希望6号相当于一个“海上炼油厂”，却又集合了各种油田设施，可以对油气水实施分离处理和原油储存。从设计到制造，希望6号耗费了34个月，光设计就用了8个月。从“制造”到“智造”，希望6号在中远经历了重重考验，成功突破了系泊、防腐、环保及冗余度设计等四大关键技术，特别适用于远离海岸的中、深海油气田的开发。在海洋石油开发领域，有人将希望6号列为近10年来海上油气开发的主流方式。
无数个类似希望6号的海上巨无霸在启东中远船务的“培育”下陆续从中国港口驶向大洋深处。在海洋工程成就为世界瞩目的当下，启动中远却理智而敏捷发现转型信号。国际油价下滑将逐渐对海洋工程造成冲击，必然带来海上采油成本提高的结果。目前中远正在摸索转型之路，例如已经尝试在做化工厂的“模块化”。
