首先我们要先了解一下：待测量汽车零部件产品在汽车检具中的定位。
在装配的过程中把待装零，部件的相互位置确定下来的过程称为定位，通常的做法是先根据产品的图纸分析和确定定位基准，然后再根据相应的生产要求考虑它的定位方法。
划线定位是定位的原始方法，费时费力，且精度低，只在单件生产，精度要求不高的情况下采用，在汽车检具装配时，常用定位元件进行定位，即快速又准确，定位元件是汽车检具上用以限定产品位置的器件，如定位块，定位销，仿形面等。它们必须事先按定位原理，产品的定位基准和工艺要求在检具上精确布置好，然后每个被装零件按一定顺序依次安放在定位元件规定的位置上（彼此发生接触）即完成定位。
气内测量检具
1） 定位基准的选择
确定位置和尺寸的依据叫基准，基准可以时点，线，面。按用途可以分为设计基准和工艺基准，工艺基准又分为定位基准，装配基准和测量基准等，而定位基准按定位原理分为主要定位基准，副要定位基准，辅助定位基准等基准。在汽车检具上定位时，产品的定位基准必须与检具上的定位元件相接触或重合，正确选择产品的定位基准可以获得准确，稳定和可靠的定位，而且还影响到整个装配，测量及检具设计的结构方案的确定
气内测量检具
2）基准的重要性
一个零件三坐标测量出来的尺寸报告结果是OK的，但是放入检具检测的结果是NG的，或者说检具检测的零件状态是OK的，但是零件三坐标测量的结果是NG的，这种情况下，无法判定零件是否合格，对于这种问题的出现，我们会从以下几个步骤来梳理；
首先，需要检查零件测量时，三座标的选择的测量基准和检具选择的定位基准是否完全一致，大多数情况下，分析到这一点，问题基本就可以解决了
其次，如果基准一致，则要查看检具的检测尺寸是否符合图纸要求
再次，如果以上都是符合要求的，那么就需要重新再测量一次零件，考察零件测量的重复性，如果，结果和第一无明显差异，则说明检具存在问题，有可能检具已经失效，精度发生了变化。
汽车检具
定位元件的选择与设计 选用和设计定位元件时，要考虑与产品定位基准的状况相适应，产品的形状是多样的，但它们的基本结构都是由平面，圆柱面，圆锥面及各种成形面所组成，这些面都有可能被选为定位基准，因此，可按不同形状的定位基准去选择或设计相应的定位元件。
