汽车检具设计初期，首先要对产品图纸定位系统进行分析，定位系统稳定性的高低，不仅影响产品的生产制造及装车配合，后期汽车检具使用过程中，还可能影响零件测量结果不稳定。运用六点定位原理可以分析和判别检具中定位结构是否正确，布局是否合理，约束条件是否满足。
汽车检具
根据工件自由度被约束的情况，工件定位可分为以下几种类型
1） 完全定位 完全定位是指工件的六个自由度不重复地被全部约束的定位，当工件在X,Y，Z三个坐标方向均有尺寸要求或位置精度要求。
2） 不完全定位 工件被限制的自由度数目少于六个
3） 欠定位 就是按照加工要求应该限制的自由度没有被全部限制，约束点不足的定位称为欠定位。欠定位是不允许的。
4） 过定位 定位元件重复限制产品同一个自由度的方向的定位状态称为过定位。这种定位状态是否允许使用，主要从它产生的后果来判断。当过定位导致产品变形或产品与定位元件干涉，明显影响产品的放置状态，不能采用过定位。
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消除或减少过定位引起的干涉，一般有两种方法：
一是改变定位元件的结构，如缩小定位元件工作面的接触长度或者减少定位元件的配合尺寸，增大配合间隙等；
二是控制或者提高工件定位基准之间以及定位元件工作表面之间的位置精度。
