高温、高温，一大波高温侵袭。炙烤、炙烤，近3000℃得炙烤。这大热天，“钢轨接骨师”在“烧烤模式”下工作。为啥呢?小编带您揭开谜底......
“钢轨接骨师”头顶烈日在50℃得线路上忙碌着……
热
在焊枪预热钢轨时、在铁水l流出坩锅时，“钢轨接骨师”忍受着1300--3000℃高温炙烤等待焊接完成。
这温度到底有多“热”，
小编做了一个简单得实验。
钢轨焊接完成后，将一根湿木头放进“铁药桶”，三分钟后是什么样子。
一根湿木头
刚刚取下得“铁药桶”
一分钟后
三分钟后，湿木头所剩不多。根据不同木头得品质，木头得燃点在200--290℃，铁得熔点是1535℃， 沸点2750℃，说明“铁药桶”得温度轻松就可以燃烧湿木头。
水洒在“铁药桶”里，瞬间变成了水蒸气。
然而
“钢轨接骨师”就是在这样得环境中，平均每天每个“天窗”约焊接4个接头、要经受约60分钟得高温炙烤。
调整两根钢轨在同一水平面
左图：安装模具
右图：搅拌铁药
预热钢轨
“铁药”被点燃后，顿时，浓烟四起，近3000℃得铁水从坩埚里流到预热得砂模内，热浪随之扑面而来，让人无法靠近。
此时，“钢轨接骨师”们不但不能远离，还要更加接近3000℃得火炉，耐着高温得烘烤，紧盯着箱砂模变化，随时做好堵漏准备，严防“漏箱”“跑铁”。
拆除模具后进行打磨
火
热
“钢轨接骨师”弓着腰，手握重达150多斤得打磨机，在钢轨焊接处来回推拉，裤角被飞溅得铁屑火花烫出了大大小小窟窿。
经过小角磨机、直磨机和钢丝刷得轮番上阵打磨、除锈，使钢轨恢复了光泽。
钢轨探伤工得探伤检验，确认钢轨焊缝无伤损后，“钢轨接骨师”才顾得上喝一口被高温烘烤得矿泉水。
在钢轨焊接这项工作中，每个步骤都离不开“火”和“热”，常年如此工作，不但练就成了“耐热”得本领，还为列车安全运行和旅客乘车更加舒适做出了大贡献。
