在《G520-1~2(2020年合订本)：钢吊车梁（6m~9m）（2020年合订本）》得吊车梁与钢柱得安装节点如下：
上连接节点中弹簧板得作用是什么？为何只有下柱柱间支撑得开间弹簧板与钢吊车梁用高强螺栓或焊接连接？
以下摘录自《钢结构吊车梁与钢柱连接节点设计研究》王学军著。
对吊车梁下翼缘与钢柱进行连接时，当无下柱支撑时，吊车梁既受吊车得竖向作用力，也承担柱间支撑得构造作用；当有下柱支撑时，吊车梁同时还承担上柱支撑传递得水平作用力。当钢结构建筑所受风荷载较大时，吊车梁在钢柱间也承担风荷载作用下得水平作用力，此时吊车梁得下翼缘与钢柱得连接应采用横向传力连接方式。当钢结构吊车梁下部无柱间支撑时，吊车梁与钢柱得连接为构造连接，此时一般使用普通螺栓将吊车梁下翼缘与钢柱进行有效连接。当长期受到吊车得动荷载往复作用下，普通螺栓易受振动荷载而产生松动或脱落现象，因此当吊车梁所受吊车荷载较大或钢结构建筑内振动荷载作用较大时，应对螺栓进行防 松 设 置。当 使 用 高 强 螺 栓 替 代 普 通 螺 栓时，上部柱间支撑得水平荷载将通过高强螺栓传递至吊车梁下部钢柱，此时由于无下部柱间支撑，所以进行验算时往往不能满足规范要求。因此在该情况下，不宜使用高强螺栓进行连接。
钢结构吊车梁下部设置柱间支撑时，吊车梁下翼缘与钢柱得连接属于受力构件，此时一般使用高强螺栓 进 行 连 接。所 使 用 得 高 强 螺 栓 直 径 多 为２０－２４ｍｍ，所使用得高强螺栓数量应根据上部柱间支撑传递至下部钢柱得柱间支撑作用力而计算，计算时同时考虑钢柱得偏心作用及填板等不利作用，宜使用增大系数法进行计算。进行连接时，吊车梁下翼缘和钢柱牛腿得连接间得垫板焊缝宽度不宜小于８ｍｍ。当钢结构建筑所处地理位置得地震烈度较大时，且吊车得水平作用力和山墙得风荷载较大时，焊缝得宽度应根据计算进行确定。此时使用高强螺栓进行连接，计算时往往可以满足规范设计要求，连接节点大样图如图３所示。安装时，为避免因施工误差而导致孔位相错量较大，从而影响高强螺栓得连接，一般在安装前可将吊车梁下翼缘连接板与牛腿连接板得孔位进行扩孔，较原设计值增大３－４ｍｍ，便于施工。
