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民航资源网2018年1月12日消息：据外媒综合报道，1月9日，FAA的工作人员对墨西哥航空客机在旧金山差点误降跑道的事件展开调查，1月10日美国官员也证实了此事。这也是在不到7个月的时间里，发生在旧金山国际机场的第三起类似事件。
据悉，这一事件发生在1月9日上午11点45分左右，当时来自墨西哥航空的一架波音737获准降落在旧金山国际机场28R跑道，但在飞机距机场大约一英里时，空管人员却发现飞机准备降落在28L跑道，而28L跑道上当时有一架维珍美航的A320正准备起飞前往夏威夷。空管人员随后指示墨西哥航空机组复飞。
根据FlightAware的数据显示，墨西哥航空这架客机在提升高度向左转向之前，飞行高度为250英尺，最终墨西哥航空的飞机以距离地面700英尺的高度从维珍美航客机上方飞过。
从音频记录可以听出，空管人员向墨西哥航空客机发出了复飞信号，飞行员很快做出回复并且执行复飞，当时机场的能见度为10英里。
墨西哥航空在1月11日发布了一份简短的声明表示，在这次事件中，机组人员与乘客并未出现伤亡。
去年7月，也是在旧金山国际机场，加拿大航空因机长判断严重失误，将滑行道误看成跑道，险些撞向4架在滑行道上的飞机。幸好控制塔职员指令清晰，及时要求加航客机放弃降落，拉高机头重新进场，才避免一次意外，否则这将是“航空史上最严重的灾难”。
同年10月22日晚，加航的781次航班正准备降落旧金山机场，空管批准加航这架飞机降落28R跑道，加航机组在离机场大约6英里远时确认了空管的这一指令。而随后，塔台空管人员多次指令加航机组执行复飞，原因是空管人员不确定在加航飞机抵达跑道入口之前，在先降落的一架飞机是否能够完全脱离跑道，但是加航飞机上的机组人员未对空管人员的这些指令作出确认，一名监管员也用一支红色光笔警示加航飞机复飞。当晚9：26，加航飞机降落在跑道，雷达重放表明，当加航飞机降落时，在先降落的飞机事实上已经脱离跑道了。
在7月的事件之后，FAA修改了旧金山机场的一些规定，对飞行员与空管人员都做出了新要求。
FAA认为，虽然这三起事故的原因不尽相同但是这种趋势一定要避免。实时关注了这三件事的飞行员Shem Malmquist认为，这可能和系统故障有联系。
航空专家解读：
FAA表示，飞机在降落时飞行员所使用的制导系统通常是在天气恶劣的情况下才使用的，作为调查的一部分，飞行员将要接受询问。航空专家John Nance称，旧金山机场的跑道非常特殊，因为它们之间的距离很近，这也就意味着，从观感上来说，如果两条跑道相隔一英里，很容易就会被弄混。
据悉，FAA最新的跑道安全报告显示，2004年至2014年，旧金山机场一共发生了91起跑道入侵事件。
