据英国广播公司1月4日报道，当资深的联合包裹服务公司司机Thomas Chu下班时，他已经接收并运送了数百个包裹，平均算下来每小时要停16次车，因为他的公司要赶上这一波网购高峰期。
在曼哈顿市中心能找到地方停车可是不小的胜利。据调查发现，货车司机可能会花上60分钟反复兜圈找车位。因此通常情况下，司机只能冒着被贴罚单的危险随地停车。
“大多数时候，你没有其他办法。如果找不到停车位，就只好停在其他车旁边，”Thomas Chu说道。
纽约一条人行道上堆满了快递盒。
根据必能宝公司的估计，2014年至2016年，全球包裹量猛增近50%，并有望在2021年前每年以17%-28%的速度增长。
快递数量的激增加深了人们对城市交通和污染的担忧。
强迫性反思
欧洲和亚洲的一些城市除了禁止快递在特定时间段送货之外，还建造了仓库集中配送，并提供数百万美元的资金鼓励企业采用更安静、更环保的设备。
华盛顿大学供应链运输和物流中心主任Anne Goodchild教授表示：“相比于其他地方，城市不得不更多思考快递问题，因为我们看到了许多压力正以真实而紧迫的方式聚集在一起。”
曼哈顿，美国联合包裹服务公司送货司机Thomas Chen在他的运输车内。
