2021年，华夏汽车产销终于迎来增长拐点。昨天，召开2021年汽车工业发展情况会，感谢从会上获悉，2021年，华夏汽车产销分别完成2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%，结束了连续3年得下降趋势，首次迎来同比正增长。
新能源不错连续7年领跑全球
新能源汽车成为2021年汽车产业蕞大亮点之一。2021年，华夏新能源汽车不错达352.1万辆，同比增长约1.6倍，连续7年位居全球第壹。同时，创新成果亮点纷呈，动力电池单体能量密度接近每公斤300瓦时、系统能量密度超过每公斤200瓦时，智能网联汽车车载基础计算平台实现装车应用，人工智能芯片算力达到国际先进水平。
据装备工业一司副司长郭守刚介绍，新能源车产销规模快速增长，2021年市场渗透率达到13.4%，不错同比增速创造了2016年以来得蕞好成绩。同时，品牌质量快速提高，纯电动乘用车平均续驶里程从2016年得253公里提高到2021年得400公里以上，消费者质量满意度与燃油汽车持平。
2021年，华夏品牌新能源乘用车不错占新能源乘用车销售总量得74.3%，月销过万得车型也越来越多。其中比亚迪新能源以超过9.2万辆得月不错，连续7个月登顶华夏新能源乘用车月度销冠，稳坐华夏新能源乘用车市场头把交椅。截至12月，比亚迪新能源乘用车全年累计不错已经逼近60万台。
与此同时，新能源产品出口快速增长。数据显示，去年全年新能源汽车实现出口31万辆，同比增长3倍多，超过历史累计出口总和。产业发展配套环境进一步优化，截至2021年年底，累计建成充电站7.5万座，充电桩261.7万个，换电站1298个，在华夏31个省区市设立动力电池回收服务网点超过1万个。
汽车出口首次突破200万辆
国内市场不错火爆得同时，受到国际市场恢复、华夏品牌竞争力提升等因素得推动，华夏汽车出口也创下佳绩。“近十年来，华夏汽车出口一直在100万辆左右徘徊，2021年首次突破200万辆，实现了历史性跨越，华夏汽车产业正在迈入全球化发展新阶段。”中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋说。
在出口前十企业中，和上年同期相比，9家华夏品牌汽车企业均呈现快速增长，其中有4家企业出口增速超过百分百。自主品牌不仅在海外畅销，在国内市场也备受青睐。2021年，华夏品牌乘用车累计销售954.3万辆，同比增长23.1%，市场份额达44.4%，同比提升6个百分点。
“世界经济持续恢复，全球汽车消费也在复苏中，华夏品牌转型升级形成优势，且供应链相对完备，加之新能源汽车成为华夏出口增长新动能，这些因素将共同推动华夏品牌汽车海外发展持续增长，预计2022年华夏汽车出口增速在20%左右。”付炳锋说。
今年产销预计继续走高
2021年汽车行业大变局中，自主品牌得强势崛起成为行业发展中不容忽视得中坚力量，自主品牌得市场占有率也进一步提升。中汽协数据显示，受新能源、出口市场向好带来得拉动作用提振，自主品牌市场份额目前已超过44%，接近历史蕞好水平。全年不错排名前10位得自主车企共销售2262.1万辆，占汽车销售总量得86.1%。
其中，上汽自主品牌2021年全年销售285.7万辆，在总不错中占比达到52.3%，首次过半；新能源汽车热销73.3万辆，同比增长128.9%，在国内新能源市场位居首位。广汽新能源乘用车累计不错超14万辆，同比增长86.3%；旗下自主品牌广汽埃安全年终端不错12.37万辆，同比增长119%。
近一年来，受疫情影响，“缺芯”危机成为制约汽车产业发展得痛点。对此，装备工业一司司长王卫明表示，当前全球主要芯片企业已经在逐渐加大汽车芯片生产供应，预计2022年汽车芯片供应短缺情况将会逐渐缓解。
据中汽协方面分析，2022年华夏汽车市场需求将保持稳定，与此同时，供给端芯片供应不足、原材料价格高位运行等问题也将逐步改善。“预计2022年汽车市场将继续呈现稳中向好得发展态势，全年产销表现好于2021年。”付炳锋表示。
北京
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