中国汽车市场像个大熔炉，2017年2887.89万辆的销量足以将世界任何汽车品牌完全的包容于其中，一不留神就让你火起来。
换个角度看，中国车市又像个医生，很多病入膏肓、甚至死了很多年的汽车品牌重新在中国焕发生机，创造了一个又一个的奇迹。
垂死边缘，被印度塔塔集团收购后的捷豹路虎，进入中国市场后销量7年翻6倍的故事激励了很多人，创建于1910年的阿尔法罗密欧是其中之一。
几经波折的阿尔法罗密欧品牌于2014年发布了复兴计划，中国市场至关重要，虽然10月份左右传出了很多阿尔法·罗密欧由于在华销量下跌，工厂停产的消息，但从品牌最新发布的年终业绩来看，形势或许比新闻中乐观的多。
阿尔法·罗密欧最近发布的年终业绩显示，2017年总产量达150722辆，同比猛涨62%，据专业咨询公司 JATO透露，实际销量应该在140000到150000辆之间。
从销量分布来看，欧盟及相关贸易区目前是阿尔法·罗密欧的主要市场，2017年贡献度超过8.5万辆，但是阿尔法·罗密欧品牌能否振兴，关键还的看中国市场表现。
Giulia（33.08-102.80万）和Stelvio（41.80-47.80万）是阿尔法·罗密欧在华目前的两款主打车，去年上半年6、7月销量最火，7月累计3331辆的业绩创新高，只是良好的势头被中国最新的经销商管理办法所打断，从8月份到12月份单月销量跌至500辆以下。
阿尔法·罗密欧以跑车世界闻名，而跑车属于极小众市场，如想依托中国市场再叙巅峰，除了尽快调整适应中国最新政策外，有竞争力的车型产品是重中之重。
短期来看，寻找中国合资伙伴降低生产及销售成本并不在阿尔法·罗密欧计划内，但要想达到2018年全球销量达到400,000辆的目标，没有中国市场的强力贡献有如天方夜谭。
SUV市场是中国增速最强，潜力最大的细分市场，捷豹路虎的翻盘奇迹得益于拥抱了这一现实，遗憾的是，阿尔法·罗密欧将8款新车产品线目标推迟到了2020年，这并非明智之举。
小结：阿尔法罗密欧响应中国市场的速度显然跟不上旗下跑车速度，如果要智电汽车给其开药方，35万入门，比奔驰GLC、宝马X3性价比略高，领衔凯迪拉克XTS、沃尔沃XC60等二线品牌的SUV是最佳切入点，这思路有太多的成功案例。
