无论是机械增压还是涡轮增压，都是为了给发动机进气提供一个额外的动力，让进入发动机的气体流速更快，更好地压到汽缸中，使油气充分混合燃烧。
发动机的喷油器是很据进气量从而控制喷油量的，进多少气喷多少油，增压时进气量大，喷油增压，发动机可以在原来的基础上输出更大的功率。
机械增压与涡轮增压在动力输出上有着明显的区别，前者有接近自然进气的线性输出，而后者则因为有涡轮迟滞的现象，出力相对多一点突兀，没那么线性。 因为机械增压的工作原理，使其在低转速下便可获得增压。增压的动力输出也与曲轴转速成一定的比例，即机械增压引擎的动力输出随着转速的提高，也随之增强。
普拉多2700，这款重达2.3吨带大梁的越野车，2.7L发动机常常无法发挥其真正实力。而“小马拉大车”的现象，导致2.7L动力版本的油耗比3.5L动力还要高。
都说普拉多2.7作为一台硬派越野车，它在起步、超车和山路爬坡时的动力表现令人失望，不过没关系自有办法，因为早期了解到了JSIM机械增压改装后动力可提升40%，直接秒杀3.5，这也就是许多车主当初没买3.5的原因了。
有朋友不明白机械增压为啥就能提高动力？
其实是使其在低转速下便可获得增压。增压的动力输出也与曲轴转速成一定的比例，即机械增压引擎的动力输出随着转速的提高，也随之增强。再配合刷写ECU程序加大喷油量、点火提前角等数值来提高动力。
整个安装过程如云流水，快得很，东西做工精良，并且都是按照普拉多2.7原厂预留动力空间按部就班安装就好了。
普拉多2700起步、翻越障碍，爬大坡等都是低速状态，涡轮增压在低速区并不会介入工作，起码要2000转以上，相反JSIM机械增压重点就是中低转速区，普拉多2700启动时介入，增加30%扭矩，动力提升40%
注重极其强劲和可靠的发动机提升，同时保持与大排量发动机一致的瞬态响应能力。
