移到国外市场，抢占新的市场份额。目前类似奇瑞已经走出去的品牌，海外销量总体不大，近15年累销130万辆，同国内数据相比不是很理想。而且出口国家多半是非洲拉美等发展中地区，欧美市场尤其是西欧目前仍鲜有涉足。不过近来外网有媒体报道，国产车中高端品牌有望登录西欧市场包括德国。
国产车目前在技术领域和耐用稳定性上，确实同合资车有不小的差距，这也是很多产品走低价路线的原因。而在有着德国、英国、瑞典等汽车工业发达国家的西欧，对汽车的执行标准和要求肯定较为严格，是谁这么有自信，敢当第一个“吃螃蟹”的人？
它就是吉利领克。近日沃尔沃海外CEO哈桑·萨缪尔森（Hakan Samuelsson）表示，沃尔沃将在比利时的根特（Gent）为吉利提供工厂，沃尔沃在欧洲的一些物流和服务等基础设施也将为其服务。
吉利用实际行动证明了什么叫爱拼才会赢，从2010年收购沃尔沃汽车开始，花费超过110亿美元将其生产设施现代化。（当然沃尔沃也没让它失望，去年在中国的销量增长约25%，达到114410辆。）而后去年又收购了莲花汽车，吉利的“野心”和规划一点点显现，走向世界才是其追求的终极目标。
近些年来说要走向欧美市场的品牌不在少数，但有了沃尔沃助力的吉利，让这一些都绝对“不只是说说而已”。MG名爵也曾在2011年重启英国市场，但2016年在英国仅售4195辆。而有沃尔沃助力的吉利起点就与众不同。
搭载了吉利走出去的“野心”的正是旗下高端品牌——领克，领克01这台15.88万起售的紧凑型5座SUV，同沃尔沃XC40共享平台，也是去年吉利向高端市场冲击的代表。自11月上市售出6000多台，反映了受欢迎程度。吉利计划2019年从欧洲开始，在除中国以外销售这款“中国式豪华”国产车。
这已经不是第一次吉利想进军西欧市场了，早在2015年吉利就斥资22亿人民币在伦敦建设出租车公司，通过提升知名度和好感度，来为日后冲击欧美市场做铺垫。吉利和沃尔沃两个品牌，也在互利共赢中相互携手前进。
