德里是印度这个人口大国的首都，有两千五百多万人口，是印度的第二大城市，仅次于孟买，是印度的经济和行政中心。尤其是新德里，其市政建设和设施在印度算是相当不错的，街道宽阔，绿树成荫。上图摄自新德里总统府和议会大厦门前的一条街道，其地位和北京的长安街类似。
和所有的大城市一样，德里的交通也是拥堵不堪。而且一堵起来，所有的汽车都是见缝插针般地堵成一团。
传说中印度的汽车都没有后视镜，因为碰擦都被撞掉了。不过据我在德里的观察，作为首都，这里的汽车都有后视镜。不知其他城市如何。
这几年随着经济的发展，印度私家车的数量也在上升。不过据我观察，印度的私家车以小排量的日系车为主，像雨燕的SWIFT、本田的CITY这一类的车最为常见。
还有这种早就该进博物馆的车型。
印度几乎打不到我们中国人概念中的出租车，当地人说的TAXI就是这种三蹦子，正式名称是AUTO
RICKSHAW。为了迎合国外游客，也叫做突突车。这些车子一律黄色顶棚，绿色车身，灵活地穿行在大街小巷，开起来噪音很大，横冲直撞，胆子小点的外国人坐在上面往往心惊肉跳。
为了减少污染，首都德里的三蹦子都已经改烧了天然气。它成本低廉，适合印度百姓的消费水准，被誉为世界上最便宜的城市出租车。虽然形象不佳，但印度并没有因此强行要求升级成高档出租车。不过由于不打表，所以我们这些老外难免被宰得血淋淋的，拒载和挑活儿也是常有的事儿。
这种小货车后棚里可以坐十几个人，招手即停，类似于以前中国的小巴。车资比三蹦子更便宜。
这种是人力三轮车，英文名Cycle
Richshaw。不过看上去受三蹦子的冲击，生意不太好。很多车夫就这么整天躺着等生意。
德里有近6000辆公交车，都是印度国产的，车况和中国还是不能比，很多都没有空调。
上下班高峰期，因为道路拥堵，公交车很不准时。这些在公交车站上望眼欲穿的乘客疲惫不堪，一个个哈欠连天。
还有赶大车的，估计是揽活拉货的，并不从事客运。
在德里很少看见有人以自行车作为交通工具。
摩托车还是很多的，瞧这一家四口在车上嘚瑟的，没有一个戴头盔的，实在是替他们捏一把汗。
这种缠船型头布的都是锡克族男人，硕大的头布好似天然的头盔。
最近几年，德里的地铁发展迅速，通车里程已达190公里，除了市中心走地下隧道以外，城市外围以高架线为主。每个地铁站都有大量的突突车等着接驳地铁上下来的乘客。
这是德里的高架地铁站。据说德里地铁的施工方就有中国的上海城建，而德里地铁很多车辆则来自中国中车旗下的南京浦镇车辆有限公司。
地铁车厢上有很多广告，见得最多的就是中国手机OPPO和VIVO的广告。这两款手机因价格实惠在印度卖得不错。而价格高出一大截的华为则比较少见。
