新能源汽车承担着我国汽车工业由大变强弯道超车的历史使命。随着制造业升级的宏观背景，双积分政策的正式实施，中国的新能源汽车发展步入崭新时代。每一个新兴行业的崛起，都得益于行业标准升级的强力推动，新能源汽车行业也无例外。
在 扶优扶强 的设计蓝图下，新能源汽车行业标准在2018年透露出哪些发展范式?
续航比肩燃油车 消除动力类型造成的使用体验差别
续航里程是纯电动汽车最核心的性能参数，也是消费者购买的第一考虑因素。以燃油汽车加满一箱油可以续航400-500公里相比较，纯电动汽车能否具备同等水平的续航里程，也成为能否取代燃油车成为出行主流的决定性因素。
2018补贴政策中明确规定续航里程大于400公里可以获得1.1倍补贴，显示出政策建构层面对于行业标准升级的坚定态度。当前续航超过400公里的优秀产品，对于消费者来说，意味着更卓越的产品品质，更实惠的补贴价格;对行业而言，昭示未来纯电动汽车的普遍标准，
而在消费者疑虑的充电时间方面，2018年主流纯电动汽车均给出了快充升级方案，比亚迪三款上市新车具备60kW快充能力，充电40分钟可增加200公里续航。同时，相比加油站漫长的建设周期，充电桩建设可以天为单位计算。 2018年我国将新增60万个充电桩，加上截止目前已有的58万充电桩，年底全国充电桩总数将达到近120万个，充电焦虑将得到有效消除。
超越400公里的续航能力，更快的充电速度，更便捷的充电网络，正逐步消除纯电动汽车和燃油车之间的使用体验差别。
推动动力电池产业升级 全产业链同步发展
作为电动汽车核心部件之一，动力电池在很大程度上决定着整车品质。
2018年国家首次对动力电池的能量密度标准作出了指引性的要求，要求动力电池系统的质量能量密度不低于105Wh/kg。此外,补贴系数进行重新调档,电池包能量密度低于120Wh/kg无法获得全额补贴，高于140Wh/kg按1.1倍的系数补贴。
参考2017年1-10批推荐目录中,纯电动乘用动力电池密度低于105Wh/kg的车型约有35%,低于120Wh/kg的车型总占比约为60%，能量密度高于140Wh/kg车型仅为5%。
更高能量密度的动力电池组，意味着更高的技术标准和电池性能。国家鼓励行业研发，生产，使用更高能量密度的动力电池，与行业上游的锂电池产业链快速成熟关系紧密。在全球最大的五家动力电池供应商中，以比亚迪为代表的中国动力电池企业已占据两席。在动力电池领域，比亚迪建立起全球领先的技术优势、成本优势和规模优势。2017年比亚迪动力电池销量占国内动力电池总销量的16%，位居第二位。在全球范围内比亚迪动力电池销量位居第三。
得益于动力电池行业20余年的技术积累，以及全产业链的垂直整合优势，比亚迪新上市的三款纯电动汽车均切换为三元锂电池，动力电池组能量密度均超过140Wh/kg，全面处于标准之上，让消费者获得更多实惠。
向堆叠电池的技术方案说不 轻量化带动整车品质进步
过去的130余年，传统汽车厂商都在竭力提升燃油发动机热效率，目前无法突破30%-40%转化效率的技术瓶颈，在这方面，纯电动汽车因电机轻量，热损耗和机械损耗小的因素具备先天优势。
然而时至今日，仍有不少主流的产品在使用堆叠电池的技术方案，以获得更长的续航里程。过大的动力电池将造成车重过重，影响操控品质，加剧了能量损耗，也带来能源的大量浪费，消费者不得不支付更多的电费和时间。
新的补贴政策下，国家鼓励车企围绕能耗这项核心指标提升整车品质，这意味着提升能量密度，减小电池组重量;优化车身结构轻量化;增加电机做功效率。
比亚迪最新的三款纯电动汽车，搭载最大功率为160kW的永磁同步驱动电机，具备体积小、重量轻、损耗小、效率高、功率因数高、响应快速、调速范围宽等优势，在获得百公里加速时间低至最快7.9秒的优异性能前提下，能耗降至最低14.8kWh/100km。
扶优扶强，龙头企业引领行业健康发展
在造车新时代的战略下，今年比亚迪e5 450、秦EV450以及宋EV400三款纯电动产品的上市，无疑给国产新能源行业注入一剂新的助推剂。三款新产品从续航、电池能量密度，能耗等3个方面均达到补贴政策中优秀的档次。对新能源汽车行业而言，比亚迪再次向世人昭示，未来比亚迪将持续引领行业标准，打造更多超越消费者期待的成果，向全新的新能源时代致敬!
